菲律宾海员就业协会(FAME)正在寻求政府的支持，以培训正在攻读海上运输或海洋工程学位课程的学生。

FAME主席Ericson Marquez在马尼拉时报海事论坛上发表演讲，“国家建设的航运，物流和船员”，迫切需要更多的学员培训机会。

马尔克斯说，全国83所海事学校每年招收约2.6万名学员。其中，船公司只能容纳5000人进行船上培训(OBT)，导致2.1万名海事学生无法毕业。

现行的“3-1”海事教育专业方案要求海事专业学生在毕业前必须经过三年的学术学习和一年的船上培训。

然而，由于航运公司缺乏OBT插槽，许多海事学生最终没有毕业。马尔克斯敦促政府赞助海事学生的OBT，以减轻这种担忧。

他说，赞助可以基于每个学员的优点，学校的尖子生优先考虑。

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菲律宾海事机构协会(PAMI)主席Sabino Czar Manglicmot III在之前的一次活动中解释了obt的挑战。

他说，虽然船上培训最初是为了加快海军军官的发展，但它只是演变成一个严重的障碍，导致许多海事学生的学士学位文凭被长期推迟授予。

PAMI还强调，船上训练延长了海事学员的毕业时间，从而阻碍了他们在船上的部署，从而推迟了合格军官的培养。

曼格利莫特说，海事学校不能要求航运公司为一艘通常只有20到30名船员的船上的学员分配位置。因此，每年在2.5万~ 3万名海洋专业学生中，只有20%的人能够出海。

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“我们不从事航运业务，船东也不从事教育业务。我们怎么能让他们部署我们所有的学员呢?”

《培训、发证和值班标准公约》(STCW)不要求船上培训。

菲律宾独自执行这一规定，将其作为毕业的先决条件。

布拉斯克斯说:“Isinama to sa学士学位项目kaya maraming hindi makay，毕业生kasi nahirapan sila sumakay。”

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他说，虽然STCW公约规定了为期12个月的船上培训，但并没有明确规定培训必须在教育期间实施。